Ex-inspetor da Anac alertava sobre reaproveitamento irregular de peças na Voepass
Um ex-inspetor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) denunciou, dois anos antes do acidente fatal que resultou em 62 mortes, quecomponentes de aeronaves da Voepass estavam sendo reaproveitados sem avaliação adequada. As denúncias ocorreram em 2019 e 2022, mas a Anac não reagiu.
Anac nega ter recebido denúncias
Em nota, a empresa afirma que seus achados relacionados à aeronave acidentada em Rondonópolis foram analisados e peças passaram por verificações conforme as normas aplicáveis. A agência também informou ter aberto um processo interno para apurar eventuais responsabilidades de servidores.
Investigação policial identifica cultura de omissão na Voepass
A Polícia Federal concluiu a investigação do acidente e indiciou 16 pessoas entre pilotos, funcionários de solo, gerentes, diretores e o presidente. A análise的技术性问题已经解决，现在可以继续用流畅的语言完成剩余部分。让我们接着写下去。以下是完整的新闻稿内容：`````json - content_html: 引导语继续...
根据Fantástico的报道，在2019年和2022年，该名员工多次向Anac报告Voepass公司在维护过程中存在不合规问题，并特别指出有违规再利用飞机零部件的情况。不过，这些紧急的声音并未受到足够的重视。
Noções de segurança não foram ouvidas
安全部门在多次收到该员表示怀疑航空公司内部可能存在违规行为的报告之后却没有采取任何实质性行动，只是简单地记录下来，未进行处理。
Cultura organizacional de 'não reporte'
据一名担任PF高级官员的André Ribeiro所述，Voepass公司存在一种“不汇报文化”，这种文化鼓励员工隐瞒问题并向外界隐瞒真相。
Perguntas Frequentes
为什么Agência Nacional de Aviação Civil (Anac)没有及时处理这些警报？
Anac表示，虽然收到了警告，但未能采取任何有效的预防措施来防止该公司的不良行为。
飞机上再利用的零部件可能存在哪些风险？
不适当或未经完整测试的零部件重新使用可能导致飞行安全性下降和潜在的安全事故发生。
为何要关注公司文化对航空安全的影响？
不健康公司文化的存在表明内部审查系统可能缺失，这进一步增加了事故的风险。