Briga pelo Tecon Santos 10 esquenta: ICTSI contesta acordo de Maersk e MSC
A ICTSI, operadora do porto internacional em Manila, Filipinas, entrou com um pedido no Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) para participar dos processo que analisam uma possível mudança de controle na BTP (Brasil Terminal Portuário), atualmente dividida entre Maersk e MSC.
A disputa ganha novo capítulo no contexto do leilão do Tecon Santos 10, que ampliará significativamente a capacidade do maior porto brasileiro. A proposta dos armadores Maersk e MSC de vender sua fatia na BTP para quem assumir o Tecon Santos 10 divide opiniões dentro da indústria marítima.
Processos anteriores
No passado, a Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) propôs um leilão com duas fases. A primeira abrira espaço para atores não-contratantes e a segunda permitiu o retorno de armadores como Maersk e MSC. O TCU sugeriu ainda maior independência, vedando participação de navios-armados.
Apoio à modelagem da Antaq
O Cade, responsável por avaliar se os processos anteriores prejudicariam a concorrência no setor marítimo internacional, já rejeitou essas proposições, preferindo garantir um mecanismo de transição suave. A questão agora é quem ganha vantagem com as propostas atualmente em análise.
Operações especuladas
Nesse cenário, a solução apresentada pela BTP – que pode deixar operadoras atuais no controle quando uma delas vencer o lote do Tecon Santos 10 – levanta dúvidas sobre como essa integração afetaria outras instâncias concorrenciais em Santos. A ICTSI argumenta justamente isso em sua intervenção.
Perguntas Frequentes
A disputa por qual terminal?
O Tecon Santos 10, que passará a movimentar mais 50% de contêineres no Porto de Santos.
Quem são os envolvidos?
Fornecedores de serviços marítimos como Maersk e MSC enfrentam a ICTSI nos trâmites regulatórios do leilão.
Como isto afetará os preços?
Caso a disputa gere mais atrasos no processo, pode haver reflexos imediatos na instabilidade dos custos no setor portuário e logístico.