Com R$ 19 bilhões e 8 anos de atraso, o 1º trecho da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo é inaugurado, virando trunfo político de Tarcísio para a reeleição.
O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), inaugurou nesta quinta-feira (2/7) o primeiro trecho da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. A entrega ocorre com um significativo atraso de oito anos em relação à previsão original do projeto, que estipulava a conclusão para 2018.
A obra, que tem um investimento total previsto de R$ 19 bilhões, foi rapidamente convertida em um dos principais trunfos eleitorais de Tarcísio. O governador busca a reeleição em outubro deste ano e tem explorado a conclusão de projetos herdados e atrasados como demonstração de eficiência de sua gestão.
Nesta fase inicial, seis estações da Linha 6-Laranja começarão a operar em horário reduzido. A inauguração é strategicamente posicionada no calendário político paulista, conforme informação divulgada por Metrópoles – São Paulo.
O longo histórico de atrasos e a paralisação da Linha 6-Laranja
O contrato original para a construção da Linha 6-Laranja foi assinado em 2013, durante a gestão do então governador Geraldo Alckmin (PSB), hoje vice-presidente. A promessa era entregar os 15,3 km de extensão e 15 estações até 2018, conectando a Zona Norte ao Centro da capital paulista.
Contudo, a execução da obra bilionária foi severamente comprometida quando as empreiteiras inicialmente contratadas, Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC, se viram envolvidas no escândalo de corrupção da Operação Lava Jato. Esse fator levou à paralisação completa da construção por anos.
O projeto só foi retomado em 2020, já na administração de João Doria, quando um novo contrato foi firmado com a construtora espanhola Acciona, reativando os trabalhos em um dos maiores canteiros de obras da cidade.
A estratégia eleitoral de Tarcísio e o custo extra da obra
Para assegurar a entrega deste primeiro trecho da Linha 6-Laranja a tempo das eleições de outubro, o governo de Tarcísio de Freitas decidiu arcar com um custo extra de R$ 3,7 bilhões para a construtora Acciona. Essa medida, revelada pelo colunista Demétrio Vecchioli do Metrópoles, visa fortalecer a imagem do governador como um gestor que “desengaveta” e conclui obras.
Tarcísio tem utilizado a entrega de obras com longo histórico de atrasos, como trechos do Rodoanel Norte e da Linha 17-Ouro do monotrilho, para criticar publicamente as “má gestão, ineficiência e corrupção” das administrações anteriores. Ele se referiu a essas obras como um “cemitério de obras” no Brasil, estigmatizadas pelos problemas do passado.
A retórica política de Tarcísio ganha destaque ao confrontar a situação de Alckmin, que assinou o contrato original da Linha 6 e hoje é aliado do PT, apoiando a candidatura de Fernando Haddad contra Tarcísio nas eleições para o governo de São Paulo.
Detalhes da operação do primeiro trecho e projeções futuras
O trecho inaugural da Linha 6-Laranja abrange seis estações: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. Durante esta primeira fase, a operação será em horário reduzido, das 10h às 15h, exclusivamente em dias úteis, com um intervalo médio de 19 minutos entre os trens, conforme informações do Governo de São Paulo.
A estação Água Branca permitirá a conexão dos passageiros com a Linha 7-Rubi, ampliando as opções de deslocamento. A previsão é que mais duas estações, Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, sejam inauguradas em 2026, ambas localizadas na Zona Norte.
Quando estiver totalmente concluída, até o fim de 2027, a Linha 6-Laranja conectará a região da Brasilândia, na Zona Norte, à estação São Joaquim da Linha 1-Azul, no Centro de São Paulo. Os trens da Linha 6 são projetados para operação automática, um modelo já adotado nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, embora a fase inicial contará com a presença de um condutor.
Perguntas Frequentes
Quando foi inaugurado o primeiro trecho da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo?
O primeiro trecho da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo foi inaugurado em 2 de julho, uma quinta-feira, pelo governador Tarcísio de Freitas, após um atraso de oito anos em relação à previsão original.
Qual o atraso e custo total da Linha 6-Laranja do Metrô de SP?
A obra foi inaugurada com oito anos de atraso em relação à previsão original de 2018. O investimento total previsto para a Linha 6-Laranja, quando totalmente concluída, é de R$ 19 bilhões.
Quais estações fazem parte do primeiro trecho da Linha 6-Laranja?
Inicialmente, seis estações foram inauguradas: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. A estação Água Branca, na Zona Oeste, conecta-se à Linha 7-Rubi.
Por que a Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo foi paralisada?
A construção da Linha 6-Laranja foi paralisada devido ao envolvimento das empreiteiras originais (Odebrecht, Queiroz Galvão e UTC) no escândalo da Operação Lava Jato. A obra foi retomada em 2020 pela gestão de João Doria com a construtora espanhola Acciona.
Qual o objetivo político da entrega da Linha 6-Laranja para Tarcísio?
A entrega de obras atrasadas, incluindo a Linha 6-Laranja, virou um trunfo eleitoral para o governador Tarcísio de Freitas em sua campanha de reeleição em outubro. Ele usa as inaugurações para criticar as gestões anteriores pela ineficiência e corrupção que causaram os atrasos.